據美國科技博客TechCrunch報道，摩拜將從6月29日開始在當地正式運營，前期將投放1000輛小橙車。
繼曼徹斯特之後，摩拜還將登陸英國索爾福德。未來幾個月內，摩拜計劃在歐洲覆蓋約100座城市。
由於國內大城市共享單車競爭日趨白熱化，摩拜和ofo紛紛將戰場延伸到瞭海外。
兩個月前，從大學校園起步的ofo在英國劍橋大學城進行小規模試點，首批投放20輛小黃車。據ofo英國運申請商標流程營主管約瑟夫(Joseph Seal-Driver)透露，在今年年底前，ofo有望擴張到英國另外三個城市。而在美國，ofo已經台灣註冊商標查詢進入瞭矽谷、紐約和哈佛大學校園等地。
除瞭摩拜和ofo，小藍單車等多傢企業也在積極佈局海外市場。目前，小藍車已經登陸美國和英國。
ofo CEO戴威在談到共享單車為何出海時指出，人們對短途代步工具的需求很大，這種需求不分國界，中國企業出海是一個大趨勢。
但是對於共享單車企業來說，要在海外市場站穩腳根並不容易。由於每個國傢的交通安全法規不同，單一結構的共享單車不能同時滿足不同國傢城市的需求。
比如，在美國騎自行車有很多規矩，前車燈和後反光燈都有嚴格要求。英國天黑後，在公路上騎車不開車燈是違法的。但是，國內ofo車燈的電池壽命僅有兩到三個月，如果電池用盡很難及時更換。
在自行車管控方面，許多國傢為瞭街道美觀和通行秩序，限制自行車停放區域，這也會在一定程度上降低共享單車使用率。
對於那些公共交通體系比較完善、出行距離較遠、人口密度較小的城市來說，共享單車的需求也許沒有那麼旺盛。
另外，海外高額的成本費、自行車投放運輸費、運營維護費都將是一筆很大的開銷。
共享單車隨意停放、占用公共空間的問題，也引起關註。劍橋市議會成員對ofo提出瞭關於隨處停放的擔憂。而在摩拜單車的公告中，曼徹斯特官員指出曾經制定瞭針對性的行為守則，以確保共享單車的投放不會擾亂公共秩序。
為瞭滿足當地消費者需求，摩拜和ofo不斷升級更新換代。摩拜在車身減重和為用戶提示停車地點方面表現突出。今年5月，ofo在新加坡發佈新車型aura1.0，配備新一代智能鎖，耐銹耐腐蝕的新型鋁制車架，還改進瞭減震避震設計，增加瞭3倍變速裝置等。
在共享單車海外大戰中，摩拜和ofo還面臨投放國傢當地同行的競爭。
比如，在新加坡，當地品牌oBike就對摩拜和ofo發起瞭挑戰。今年3月，新加坡一傢媒體將三大平臺做過一次橫向比較，結果oBike在5分制裡得到4分，ofo和摩拜各得3分。在倫敦，當地公共租賃單車Velib的造價成本，要遠遠低於摩拜和ofo。
（國際金融報記者 姚惠 實習生 李曦子）
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